当下，汽车车型种类日益完善，想要在汽车市场中找到一片蓝海市场简直难上加难。电动汽车的出现无疑给众多汽车企业找到了新的销量提升方向，但除特斯拉与比亚迪外，其它企业并没有在新能源市场收获太多利益。鉴于这种情况，细分市场便成了各大车企集中精力进行深挖的领域。

就在最近，各大品牌的硬派越野车型集中亮相。这些迹象清晰表明，硬派越野市场将会成为车企新的销量增长点。

硬派越野扎堆亮相

这波硬派越野热由复产的卫士车型最先燃起。2016年，随着最后一辆路虎卫士车型下线，这款连续生产了68年的经典车型正式宣告停产。但从路虎的后续活动中可以清晰地看出，路虎并不打算让这台车就此雪藏。

卫士停产不久之后，路虎便发起了官方组织的老车修复活动，它们在全球范围内征集卫士老车进行原厂修复，通过这种方式让已经停产的卫士又火热了一把，而早早曝光的卫士换代车型概念图也频频出现在大家的视线内，通过这种车型停产但热度不停的方式，路虎终于撑到了全新卫士量产。而它的出现也引起了行业轰动，因为全新卫士的拓展性极其丰富，越野性能仍是它不变的核心竞争力，它也顺理成章的被当成大G最具竞争力的对手。

随着卫士车型的曝光，国内SUV专家长城也坐不住了，首先通过网络征名的方式让还没有上市的“大狗”赚足了眼球，随后曝光的硬派越野概念图更是让车迷朋友们大呼过瘾，最后成都车展亮相的实车更是将车迷和消费者的情绪推向了高潮，而同时亮相的坦克300也让大家对它的未来表现充满了期待。

硬派越野开始扎堆的时候，福特也不忘插上一脚，从去年开始，Bronco车型便出现在大家视野，经过一番预热后，Bronco车型也于今年7月份在海外正式开启预售。仅仅半个月的时间，福特便收到了23万多张Bronco的订单。

Bronco火爆的销量以及人们对全新卫士、大狗、炮、坦克300的高度关注和国内频频出现的2.0T“大G”，似乎证明硬派越野市场真的要抬头了，这些表现更印证了这块细分市场将会成为各大车企下一个销量增长点。

那么，到底是什么原因让这个原本小众的越野市场成为焦点？它在成为焦点之后会不会将这股热度一直保持下去，为企业带来长期利润？带着这些问题，我们一起分析。

硬派越野为何突然火热？

硬派越野复苏的主要原因还是消费者逐渐年轻化。更年轻的消费者已经不满足汽车只被用来代步，他们多数时候更希望汽车可以用来表达自己的个性，所以外观方正与城市生活形成巨大反差的硬派越野自然成了部分年轻消费者的关注对象。

除此之外，城市生活中的巨大压力也是硬派越野复苏的一个主要原因：生活在城市中，巨大的工作及生活压力让很多人都想逃离城市，来场洒脱的旅行。此时，SUV车型“软piapia”的造型显然已经不能满足这部分人的精神需求，而硬派越野无论在外观还是通过性能，都非常符合都市人出去走走的真实想法，关注度高也就是自然而然的事了。

最后一点原因就是现阶段的SUV车型已经非常丰富，各品牌之间也都能找到相互竞争的车型，而且它们之间的差异化并不是非常明显，所以硬派越野市场便成了各大厂商在越野市场中唯一能看到提升销量的蓝海市场，对这片市场进行积极布局当然无可厚非。

硬派越野未来市场会如何？

那么，这些硬派越野车型会不会持续火热成为如同卡罗拉或轩逸般的主销车型，为车企带来长期稳定的利润来源？

在车叔看来，持续火热不会是硬派越野车型的基本属性，它们的未来表现有极大可能与上市不久的手动思域高度相似，只是持续的时间会较长一些。新车上市，因此前有许多被压抑的消费需求，所以在一段时间内这部分消费需求会被逐渐释放，但当这部分需求被满足之后，硬派越野的销量也将会随之下滑。

毕竟现在的城市道路已经非常良好，硬派越野的现实意义并不是很大，它更多时候满足了人们一种追求自由的心理需求。所以当它的售价超过实用价值太多时，自然又会回归到小众市场。而大G、卫士、牧马人能持续火热的很大一部分原因在于，它们都是从实用车型逐渐转向玩乐，而不是专门为了越野诞生。所以当硬派越野浪潮过去，就算回归小众市场，它们仍在实用与性能之间有很好的平衡，属于它们的传奇也就会继续上演。

所以对普通消费者来说，花大价钱上硬派越野大可不必。外形硬派但配置普通的高性价比“假硬派”或许才是表达个性与兼顾实用的最好选择。

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